前备箱里能放下厨具套餐、可以坐得下两个成年人，在后备箱里折叠座椅靠后可以容得下一张床垫，座椅下方能设计出折叠马桶，或者在下面放着一个冰箱，甚至在尾门里都能塞进一套淋浴装置，“空间魔术”也算是玩到极致了。
可是为何装不下一条备胎？
备胎依然很有用。
在“场景化”展示到令人眼花缭乱的时候，可能这些厂商或者汽车爱好者都忘记了现在的汽车还在用充气轮胎；轮胎的材料依然是合成橡胶，是可以轻松的被钉子扎穿、被石头磕破，或者因磨损或老化而爆胎的。司机们往往是开车到户外的时候才需要那些家庭化场景的汽车配置，而户外复杂多变的道路显然更容易损坏轮胎；那么当汽车开到一个前不着村后不着店的地方露营时，轮胎漏气或者磕破了，要怎么办呢？看来只能用随车的充气泵和补胎液了。
可是补胎液的作用是非常有限的，穿孔稍微大一些就无法修复了；对于侧壁的穿孔，或者磕破的轮胎，可以说补胎液是一点作用都没有的。
于是车主们只能选择拖车救援。
然而不论是品牌方售后提供的拖车救援还是来自保险的免费拖车，其都是有公里数限制的，一旦超出范围则要承担较高的拖车费用——此时如果有一条备胎的话，显然能省下一笔开支并省下许多的时间；可是似乎能“塞进一切”的大六座SUV们，就是装不下一条备胎。
不难理解，展示的场景化配置大多为选装配置，或者是抢眼球的配置，备胎不够抢眼而且成本较高。
展示之后提供选装，很聪明；既能体现出车辆的多用途特点，又不用汽车厂商多花一毛钱，而且这些选装配置贴上品牌Logo就能让价格翻几番。可是备胎无法作为选装配置，只要车辆里有备胎的安装位，厂商就必须将备胎作为标准配置，否则必定会成为汽车爱好者们口中的笑料。于是已经把“空间魔术”玩到炉火纯青的新势力们，面对备胎则是只字不提；毕竟一条备胎的成本还是要数百元的，可是这样的造车态度实在是令人担忧。
真正为用户考虑的汽车产品，首先要做到保证满足用户的基础用车需求。
汽车用户可以不在车上做饭、洗澡、晒衣服，但总是需要一条备胎的；备胎不仅能让“运动型多用途汽车（SUV）”真正的在户外体现出多用途，更能够有效帮助车主降低用车成本，甚至在户外规避许多不必要的风险。那么如果连一条备胎都不给用户的话，这些汽车有没有真正为用户考虑也就不难判断了。
当然不用备胎也可以，RSC泄气保用轮胎装车也行，可是没有几款电动汽车用的是这种所谓的防爆轮胎；究其原因或为成本考量，或为底盘技术上无法兼容这种滤震能力偏差的轮胎。
一边减配、一边表演，展示了各种各样的功能，唯独“忘了”这玩意还是一台汽车。
当然可能并不是“忘了”而是选择性遗忘，只是这样的汽车产品和造车态度，在这些车主未来真的把车开进深山老林里去露营之后，会给出怎样的评价想来是不难预测的。
一条备胎看穿了多少虚假的表演和虚伪的笑容。
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